Tesla Bot foi a surpresa apresentada por Elon Musk no último Tesla AI Day. A empresa quer construir um robô humanoide funcional!
Tesla Bot foi a cereja do bolo, o momento One more thing no final do já excelente Tesla AI Day, evento no qual a Tesla apresentou um pouco de suas soluções de inteligência artificial para navegação autônoma, mas o que é um carro autônomo diante de um robô humanoide?
Nós humanos somos paradoxais; temos profundo preconceito com qualquer tipo de Inteligência Artificial que não seja antropomórfica. Em Guerra nas Estrelas todo mundo sabe que o R2D2 é muito mais inteligente, e que a única função do C3PO é provar que robôs têm gênero, e é armazenado em FLOAT, não em INT, mas é ele que todo mundo pensa quando imagina robô.
Quanto mais próximos de formas instintivamente familiares, mais levamos a sério os robôs. Se ao invés de ser tudo interno, os Teslas tivessem seu sistema de direção na forma de um robô humanoide controlando o volante, todo mundo estaria soltando foguetes.
Então, por qual motivo não temos um monte de robôs por aí?
A rigor até temos, só não percebemos, robôs estão em fábricas, em elevadores, em carros e na Alexa e no Google Home (você não mais, Cortana). A diferença é que Elon Musk prometeu um robô antropomórfico de verdade, com aparência e capacidades de robôs de ficção científica.
Segundo ele o Tesla Bot terá 1m72cm de altura, pesará 56Kg, conseguirá levantar 150Kg e se moverá a 8Km/h, para podermos fugir se ele se revoltar. (sério)
A idéia é que o robô seja usado em tarefas entediantes e repetitivas, além de ajudar em fainas do dia-a-dia, como ir no mercado comprar mantimentos.
Obviamente ele não está falando de inteligência artificial hard, o Tesla Bot não será mais senciente do que uma torradeira, mas sejamos realistas: PRECISA? Um robô não precisa entender o Sentido da Vida para trazer uma cerveja ou pedir uma pizza e ir no portão buscar. A primeira parte seu telefone já faz, ao menos na Civilização.
Os roboticistas, claro, se levantaram em peso contra o Tesla Bot, com argumentos muito bons, válidos e que lembram muito os argumentos que provavam que a Tesla jamais conseguiria popularizar carros elétricos, e que pousar foguetes é bobagem.
O principal argumento é que nunca foi feito antes, e a regra é clara: Nada pode ser feito pela primeira vez.
Eles apontam que nenhum laboratório de pesquisa robótica chegou sequer perto de um robô humanoide, o mais ágil, o Atlas da Boston Dynamics ainda é um trambolho, mas se formos pensar, o problema é que são laboratórios. A Boston Dynamics tem 30 anos de idade e seu primeiro produto comercial de verdade, o cachorro-robô Spot, só foi comercializado em 2019, e em regime de leasing.
Quando você vive de receber verbas de pesquisa e de investidores, sem compromisso de produzir um produto comercial, você pode se dar ao luxo de ignorar detalhes como praticidade e miniaturização. Os robôs da Boston Dynamics lembram os carros elétricos pré-Tesla; no papel eram avançados, mas com zero otimização e adequação mercadológica.
Elon Musk está apostando na expertise dos engenheiros da Tesla e na experiência deles com atuadores e Inteligência Artificial. A rigor irão usar os softwares de navegação dos Teslas para treinar os robôs para se deslocarem no ambiente humano, subindo escadas, andando em elevadores, abrindo portas e paquerando a secadora de roupas.
A Necessidade do Tesla Bot Humanoide
A forma humana, e nem falo só da minha, está longe de ser prática e elegante, somos o resultado de uma longa pilha de gambiarras evolucionárias, durante as quais perdemos uma utilíssima cauda preênsil, orelhas direcionais, garras retráteis e o essencial báculo. Seríamos muito mais eficientes com pés com a destreza dos chimpanzés, que viram quase duas outras mãos.
A lógica seria criar robôs sem essas deficiências, mas na prática um robô cheio de tentáculos não seria tão útil. Fora de hentais, é impossível abrir um sutiã com tentáculos. Nossas ferramentas, objetos do dia-a-dia, nossa arquitetura é toda voltada para humanos bípedes com dois braços e duas mãos.
Qual faz mais sentido: Criar um formato de robô do zero e lidar com todas as gambiarras necessárias pra que ele se encaixe no nosso mundo, ou criar um robô humanoide plenamente adaptado para o mundo?
Só pra lembrar, o R2D2 não andaria 10 metros no mundo real, com desníveis, tapetes, escadas e similares.
As Mãos do Tesla Bot
Segundo Elon Musk o Tesla Bot terá 40 atuadores eletromagnéticos, ao invés dos hidráulicos do Atlas. Será 12 nos braços, dois no pescoço, dois no torso, 12 nas pernas e 12 nas mãos. As mãos terão "nível humano", outra coisa que deixou o pessoal do r/robotics indignado.
Dizem eles que é um problema complexo demais criar mãos robóticas capazes do mesmo nível de destreza de um humano. Eu humildemente discordo. Não que eu seja exemplo pra alguma coisa, mas esta demonstração no Open AI de u a mão robótica resolvendo um Cubo Mágico mostra que a tecnologia existe.
Em verdade essa mão já me superou faz tempo, eu não consigo resolver um cubo mágico nem com duas mãos, dois pés e minha cauda preênsil imaginária.
A Realidade
Musk prometeu um protótipo até o final do ano que vem. Pode ser que ele consiga. Muita gente duvida, e com razão. Não estamos falando de uma tarefa complicada, mas de dezenas, na verdade centenas. Comparativamente dirigir um carro é muito simples, mesmo pilotar aviões.
Em 2019 a Garmin apresentou um projeto secreto impressionante: Um sistema de piloto automático de emergência que com o apertar de um botão assume o controle, determina o aeroporto mais próximo, avisar por rádio que há uma situação de emergência, e pousa o avião.
Banco Central diz que sistema ultrapassou marca de 40 milhões de transações em um único dia pela primeira vez e reforça adoção massiva dos brasileiros
PIX: plataforma de pagamentos instantâneos do Banco Central permite transações 24 horas por dia (Victor Prilepa/Exame/Getty Images)
O sistema de pagamentos instantâneos do Banco Central, o Pix, bateu recorde de transações em um único dia, às vésperas do Dia dos Pais, na última semana. Os dados foram divulgados pela própria autoridade financeira.
Segundo o BC, na última sexta-feira, 6, o Pix registrou 40,46 milhões de transferências em 24 horas, com volume de transações de 24,8 bilhões de reais, totalizando uma média de 614 reais por transação.
O Dia dos Pais é um dos períodos mais aguardados pelo varejo brasileiro. A Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo estima que neste ano o setor tenha faturado 6,03 bilhões de reais.
Esta foi a primeira vez que o BC registrou mais de 40 milhões de transações pelo Pix em um único dia. Em maio, outro número mostrava a enorme aceitação do brasileiros pelo sistema, quando o BC divulgou que 45% da população economicamente ativa já utilizava o Pix.
Em julho, o BC também anunciou que o Pix já superava as operações em TED, DOC, cheque e boleto bancário. Também no mesmo período, o Pix também foi premiado em evento internacional na categoria "Inovação de Pagamentos".
Mesmo com os números positivos, o Pix ainda se prepara para ampliar sua atuação no Brasil. Novas funcionalidades, como o Pix Troco e o Pix Cobrança já estão em implementação.
Além disso, o Banco Central quer levar o sistema ao WhatsApp Pay, o sistema de pagamentos da rede de mensagens instantâneas do Facebook.
O BC também estuda permitir que instituições financeiras ofereçam contas bancárias em reais e em Bitcoin, com integração ao Pix e ao Open Banking.
Gráficos fornecidos pela Glassnode mostram que a quantidade de Bitcoin de propriedade de detentores de longo prazo se recuperou para um nível visto pela última vez em 2020, e esses usuários estão ativamente comprando.
Investidores de longo prazo em Bitcoin recuperam o BTC que detinham em 2020
A conta no Twitter dedicada ao Bitcoin, @BTC_Archive, postou dois gráficos da Glassnode, indicando que os investidores de BTC de longo prazo continuam comprando a criptomoeda e já recuperaram o que venderam, uma vez que valia cerca de US$12.500 por moeda.
Portanto, o gráfico da oferta total de Bitcoin detida por detentores de longo prazo mostra que o BTC de propriedade desses investidores está agora no mesmo nível elevado do ano passado – quando o principal ativo digital valia US$13.000.
Assim, curva desceu em 21 de janeiro, quando o BTC começou a subir acima de US$20.000, e tem subido desde maio.
Investidores continuam mergulhando
Outro gráfico compartilhado com seus 414,5 milhões de seguidores, portanto, mostra que os investidores com mãos de diamantes continuam a estocar Bitcoin. Ou seja, estão aumentando cada vez mais suas participações mantidas em suas carteiras.
No momento da escrita deste artigo, a cripto-mãe estava custando US$45.982, de acordo com dados da CoinMarketCap. Isso, após quebrar o nível de US$40.000 em 5 de agosto.
A medida estava suspensa desde o dia 22 de março
São Paulo: o rodízio de veículos leves volta a ser válido nos horários de pico, entre as 7h e as 10h e das 17h às 20h nos dias de semana (Bruno Escolastico/PHOTOPRESS/Estadão Conteúdo)
A Prefeitura de São Paulo anunciou nesta quarta-feira, 28, que a partir da próxima segunda-feira, 2, será retomado o rodízio de veículos no centro expandido da capital. A medida estava suspensa desde o dia 22 de março.
Com a retomada, o rodízio de veículos leves volta a ser válido nos horários de pico, entre as 7h e as 10h e das 17h às 20h nos dias de semana.
Não poderão circular, nas regiões e horários estabelecidos pelo rodízio, os veículos automotores, inclusive caminhões, com os seguintes finais de placas:
Segundas-feiras: dígitos finais 1 e 2;
Terças-feiras: dígitos finais 3 e 4;
Quartas-feiras: dígitos finais 5 e 6;
Quintas-feiras: dígitos finais 7 e 8;
Sextas-feiras: dígitos finais 9 e 0.
A capital paulista adotou o rodízio em horário noturno para veículos leves entre 22 de março e 30 de julho, acompanhando o toque de restrição decretado pelo estado. Com o anúncio do governo estadual do fim do toque de restrição a partir do dia 1º de agosto, o rodízio voltará ao formato tradicional na segunda-feira, dia 2 de agosto.
Gás usado para produzir chips do iPhone 13 e dos próximos MacBooks sofre contaminação por fornecedores; fábrica é a mais importante da Apple na Ásia
A fábrica de fundição de semicondutores mais importante da TSMC, responsável por produzir chips para a futura geração de aparelhos da Apple — o iPhone 13 e próximos MacBooks — foi atingida por contaminação de gás, usado na linha de produção dos componentes de silício da empresa.
Local é responsável por produção de chips M1, M2 e A15
A instalação é conhecida como "Fab 18" e é a fábrica mais importante da TSMC, taiwanesa que produz todos os chips de aparelhos da Apple: iPhone, Mac e iPad.
Na noite de quinta-feira (30), uma fiscalização apontou que o gás usado para produzir os chips de silício da empresa estava contaminado.
A linha de produção afetada pela contaminação produz os chips da futura geração dos aparelhos da Apple, como o M1X, que estará presente no lançamento do próximo MacBook Pro ainda este ano, e o sucessor direto do M1, o M2, que deve ser implementado na geração seguinte do MacBook Air. Outro chip que é fabricado no mesmo lugar é o A15, futuro processador do iPhone 13.
A TSMC disse, em entrevista à Nikkei Ásia, que "algumas das linhas de produção" da empresa, localizadas no South Taiwan Science Park, receberam gases de fornecedores que podem estar contaminados, mas que estes foram "rapidamente substituídos por um lote novo de gases". Funcionários que foram dispensados mais cedo tiveram de voltar ao local para apaziguar a situação.
A companhia reiterou que está monitorando a retomada das atividades da fábrica para verificar se algum produto teve sua qualidade comprometida pela contaminação. Mas ela afirmou que "não houve impacto significativo" na produção. Fontes ouvidas pela Nikkei afirmam que o vazamento afetou os chips da Apple de maneira "limitada".
Em abril, a TSMC prometeu investir mais de US$ 100 bilhões para acelerar a produção de chips, que vem passando por uma escassez global que prejudica empresas como a Apple.
Apple prepara lançamento do iPhone 13 para setembro
Durante a divulgação de resultados do 3º trimestre, o presidente da Apple, Tim Cook, ao lado do diretor financeiro Luca Maestri, explicaram que a escassez de chips poderia diminuir os estoques do iPhone 13 e do novo MacBook. Os aparelhos podem já lançar com uma quantidade limitada quando comparada a estreias anteriores.
Portanto, o momento do incidente é inoportuno: já em agosto, a Apple finaliza a produção de todos os chips dos novos lançamentos, e termina de montar os aparelhos até o final do mês.
O cronograma de lançamento do iPhone 13 está dentro do padrão da Apple, marcado para setembro. A companhia não se pronunciou sobre a contaminação, e nem se ela vai atrasar os planos da empresa.
Os novos MacBooks Pro devem ser lançados junto com o iPhone, em setembro, ou em lançamento separado no mês de outubro.
Com informações: MacRummors
